AMORTISSEUR FOX FLOAT X FACTORY 210mm X 55mm 2022

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Description du produit


Le tout nouveau amortisseur FOX Float X Factory 210mm X 55mm 2022 est l’aboutissement de plusieurs années de développement de suspensions et de progrès techniques. Il a été conçu être le choc arrière ultime pour les cyclistes de trail agressifs. Avec de nombreux réglages sous forme de rebond à basse vitesse, de compression à basse vitesse et d’un dispositif de réglage à 2 positions, vous pourrez facilement profiter des performances du Float X Factory.

En plus de différents réglages, vous pouvez également régler les performances de l’usine Float X avec des entretoises de volume. Le tout nouveau châssis et l’amortisseur ont été conçus pour réduire autant que possible le poids inutile sans affecter les performances.

Le nouvel alésage plus grand de la gaine d’air a permis à Fox de baisser la pression moyenne du pilote de 40PSI sur le DPX2, ce qui permet à un plus grand éventail de coureurs qui peuvent utiliser le Float X Factory. Des longueurs de réservoir optimisées en fonction de la taille du choc signifie que vous ne perdez aucune performance de choc. Ajoutez un revêtement Kashima pour une suspension longue durée et vous avez un choc de haut niveau qui se tient au-dessus du reste.

 

caractéristiques de l’AMORTISSEUR FOX FLOAT X FACTORY 2022

 

  • Conçu spécifiquement pour répondre aux exigences des randonneurs agressifs
  • Fini Kashima pour le corps et Air Sleeve
  • Nouveau châssis et amortisseur 2022
  • Piston principal à haut débit
  • Emballage hermétique
  • Espaceurs de volume avec incréments plus petits
  • Pare-chocs bas du MCU
  • Dispositif de réglage de compression à faible vitesse à un tour, numéroté et sans outil
  • Circuit indépendant en mode ferme – dispositif de réglage à 2 positions verrouillable
  • Plage de réglage du rebond accrue (supérieure à DPX2)
  • Longueurs de réservoir optimisées par taille de choc
  • Dispositif hydraulique de sortie par le haut
  • Réduction du bruit des clapets
  • Un tunnel plus large réduit la pression moyenne du pilote de 40 psi par rapport au DPX2
  • Matériel de roulement compatible des deux côtés
  • L’emplacement de la soupape d’air offre un meilleur montage du cadre et un meilleur accès à la pompe